大型立式循環水泵電機軸承甩油成因及對策易行，而且效果也很明顯。
1前言
目前我國生產和已投入使用中的大中型立式水泵機組配套的電動機，凡采用稀油潤滑的滑動軸承，有不少長期以來受甩油問題的困擾，直接影響機組的運行質量，同時給運行、維護和檢修保養增添了不少工作量。我們經多年安裝和長期運行，收集了這方面第一手資料，總結出解決此類結構型式電機甩油問題切實可行的措施，先后為蘇北及其它地區不少泵站及電廠的技術供水系統解決了因電動機甩油而被迫待修的問題?，F僅以揚州第二發電有限責任公司循環水泵機組的電動機甩油為例，進行具體分析，并提出處理措施。
二電廠的技術供水系統，是由4臺循環水泵機組擔負著整個電廠2臺60萬kW汽輪發電機組冷卻用水，同時還提供整個電廠消防、生活、綠化、環保等方面需要。因此，該系統在全廠的作用是舉足輕重的，被定為A級管理設備。該廠循環水泵機組是由XSEZ2200-1875型立式混流泵與配套YKSL2300 -20/2150-1型異步電動桃組成。該機組的水泵設計參數為：=300r/min，配套的電動機功率=230機組在運行中，由于電機轉子旋轉時，熱風向上鼓，這股熱風絕大部分是通過排風道排出，尚有部分是沿著電機軸上升，經擋油圈與推力頭軸頸的間隙排出。當其間隙過小，或穩壓孔直徑過小，排出的風速即增大，由于轉子不斷地旋轉，從而使推力頭軸頸下側至油面水泵技術2001.2間容易形成局部負壓，此時電機油缸內的油面被其負壓吸篼涌溢，并爬越擋油圈，油珠沿間隙下落，甩濺到電機定轉子表面，形成內甩油。
1.主軸2.推力頭3.回油孔4.擋油圈由于推力頭與擋油圈制造加工所出現不同程度偏心差，或安裝時的裝配偏心差，運行起來，油缸內的油因旋轉時偏心所產生的離心力，形成極不均勻的油環，比如：推力頭與擋油圈之間設計間隙偏小，并又偏心，則相對的偏心率較大，如此一來，推力頭帶動油缸內的靜止油不斷旋轉，相當于一偏心泵工作，使油環產生較大的壓力脈動，并向上竄油，竄出的油沿著擋油圈與推力頭之間的間隙流出，甩濺到電機定轉子表面，這是產生內甩油的另一原因。
1.擋油圈2.推力頭0，推力頭中心02擋油圈中心因設計時擋油圈的篼度偏低，相對于油缸內油位偏高，從而使擋油圈起不到擋油作用，當油到規定篼度位置時，油缸內的油便容易越過擋油圈頂水泵技術2001.2部，甩濺到電機定轉子表面，形成內甩油，同時還會使油缸內油位過低，造成其溫度偏高，直接影響機組正常運行。
擋油圈高度偏低形成內甩油1.主軸2.頭3.油位4.擋油圈外甩油外甩油的形成主要有二個方面的因素：機組運行中，由于推力頭、鏡板的旋轉帶動著油缸內靜止的油運動，使油面因離心力的作用向缸壁四周涌篼，同時由于油缸內冷卻器、導軸瓦等部件的阻擾，導致油產生飛濺或攪動，易使油珠或油霧從油缸蓋板的縫隙中外逸，形成外甩油。
因離心作用形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板從而使油缸內的油和空氣體積膨脹，產生了內壓，在內壓力的作用下，由于油缸上呼吸器呼吸不暢通，以及呼吸孔徑偏小或孔數偏少，不能正常呼吸，從而形成油缸內外的壓力差，迫使油內的油霧隨氣體膨脹，從蓋板縫隙中外逸，造成外甩油。
軸承瀣度高形成外甩油1.主軸2.推力頭3.油缸蓋板4.涌高后的油位5.導向瓦3改進措施綜上所述，對內甩油，必須結合機組大修，依據上述內甩油的成因綜合測檢，確定改進措施。
二電廠電機擋油圈與推力頭之間的單邊間隙為3mm，據多年的安裝經驗，此設計單邊間隙應大于5mm，故該電機擋油圈外圓必須進行車削處理，使其間隙達到7mm。
以前檢修中增加了兩穩壓孔，但由于孔徑較小，應將原直徑10mm的孔全部擴為直徑16mm;以減小排風速度，使推力頭軸頸下側與油面間不易形成局部負壓，避免油缸內油面吸高涌溢現象，從而消除甩油。
該電機在拆卸過程中測檢出電機上機架錯位4.5mm，造成安裝偏差，使擋油圈與推力頭之間最小處單邊間隙僅有0.75mm，相對的偏心率增大，故此次安裝將上機架重新定位。避免了因電機軸偏心，油缸內的靜止油旋轉時產生的不均油環現象。
對因設計時擋油圈的篼度過低的處理施是將原偏低的擋油圈增加一定的高度，彌補其設計中的缺陷，即可消除此類甩油現象。
對外甩油的處理措施應檢處理蓋板密封，或對裝置的呼吸器濾網進行處理，使呼吸器呼吸暢通。必要時增大呼吸孔徑，或增加呼吸吸孔數來解決之，改進后情況見。
該電機內甩油的難題被徹底地解決，開機試運行72小時，機組正常，無任何甩油現象，達到了預期的效果。
上油缸改造后情況1.主軸2.推力頭3.缸蓋4.擴大后的穩壓孔5.車削后擋油圈4結語機組甩油，不但會使上油缸內油量減少，油溫升篼，而且還會因電機長期受油的縵蝕，造成電動機表面油灰過多、絕緣下降等，直接影響機組的安全運行。
另外凡是采用滑動軸瓦的電機均有類似情況，故筆者認為，本文帶有一定的普遍性和實用性，可供生產廠家和使用單位及安裝單位等同行。
